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                工程案例

                我國的電線電纜產品按其用途分成五大類

                發布時間:2014-10-18 9:12:45    瀏覽次數:1097

                長期以來,商品管理始終是銷售企業各級管理者極為頭疼的難題。實踐也證明:數量承諾制、庫站監盤制、按升交接制、定時校泵∏制,這些近乎“完美”的管理制度,均難以從根本上堵塞各種跑冒滴漏現象,儲存、發貨、運輸、油站、客戶,誰是誰非責任↘難以界定。“管理水平高不高,關鍵看∑商品損溢管理”,這句尤為經典的評語也在業內流行了很多年。

                怎麽辦?銷售企業工作會議上給出了答案:推行運輸環節鉛封管理。南京石油←分公司通過精心論證、精心準備、精心組織,從今年4月底起在江蘇分公司系統內率先推行油品運輸車輛鉛封管↑理,制定多項配套制度,有效形成相互制約機制,較好地促進了該公司∞商品損溢管理良性循環。今年5~8月份加油站油品損耗率同比下降26%,與今年1~4月份相比下降16%。

                小小鉛封是如何成為該公司強化商品管理利器的?在爭創◥五星級站的南京石油公司十月廣場加油站,記者現場看到剛進站的運油車卸油口被⌒鉛封死死封住,鉛封口上“寧棲”(該公司棲霞油庫代號)字樣清晰可√見。“檢查完畢,鉛封完好,經對油罐車計量,來油準確,你可以卸油了”,油管員確認後對駕駛員說。記者隨後詳細了★解了該公司油品運輸車輛實施鉛封管理的整個過程。

                完善制度,強化鉛ξ封業務培訓。首先是成立了由〓公司經理任組長的鉛封工作領導小組,具體ζ 負責鉛封管理制度及相關流程制戰神印記定和實施,通過赴浙江等兄弟公司學習調研,結合自身特色,分析論證,組織制定和完成了運輸車輛鉛封管理辦法及11項配套管理制度和相關作業流程,為順利推進鉛封管理提供了較為完備制度哈哈的依據;其次是「為統一油庫、加油站、運輸主體等多個利益主※體的思想認識,該公司通過召開各種各樣的專題會、研討會、座談會,強化幹部職工對鉛封管理工作重視程度,達成“遲幹不如早幹,要幹就要幹好”的兩點共識ζ。三是突出業務培訓,對專業管理人員風沙屏障、油庫發貨、鉛封人員、加油站站長、計量員、賬務員、駕駛員、押運員等740多人進行竟然恐怖到了如此地步了11期專題培訓,並對所有庫站參培人員進行鉛封作業知識考試,為鉛封管理正式實施打牢素質基礎。

                強化監督,完善各項配套制度。首先是建立很可能會出現危險機關管理人員定點聯系包幹制度,從領∏導班子成員開始,人人都有聯系站並且承擔鉛封管理聯帶責任,規定機關管理人員每周下站檢查鉛封工作不少於一次,真正▆做到了鉛封管理“人人有責”。其次是完善多項配套制墨麒麟緩緩開口度。實行油庫發油共同確認制度,油庫發貨由發油ㄨ員、駕駛員共同量取空高,尺度中準線以下部分由油庫補足,雙方簽字確認並執行鉛封後油品運輸車輛方可運往油站。執行加油站接卸油作業票管理辦法,規定加油站收卸油流程要逐條“死板執行”,特別規定第六百三十二運油車到加油站後空高低於規定刻度時,由駕這是駛員在油站現場購油補足數量後再進行收卸作業。鉛封管理辦法實施以來,僅有兩起鉛封破損情況,責任駕駛員不僅受到了管理辦法中規定的經濟處罰,而且還上了鉛封管理“黑名單”。

                制定督⊙察預案,提高運輸保障□能力。面對資源緊張及低庫存運作條件下形成的ㄨ市場保供、實施劉沖光心中一動初期業務操作不熟練形成的運輸混亂等如果你不能徹底完善你多重壓力,該公司首先從提高油庫發油能力,通過增加◣油庫柴油發貨臺、夜間發貨次數等措施,很大程度上緩解和避免了因為作↓業熟練程度不夠導致的油庫單車發貨、加油站接卸油時間加長,運輸車輛不能嚴格按照』二次物流規定時間及時那使用長刀到站、甚至導致個別加油站出現臨時性供應斷這檔問題;其次是租賃社會運輸車輛來緩解運輸壓力,有效避免了鉛封管理的“中途夭折”及加油▽站正常供應。

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